Elektrikli araçların geliştirilmesi ve kabul edilmesi, ulusal politikaların rehberliğini gerektiren bir süreci gerektirmektedir. Çevresel bozulma, insanları temiz enerjiye daha yatkın hale getiriyor ve Çin'in' petrole olan bağımlılığı %60'ı aştı. Elektrikli araçların geliştirilmesine rehberlik etmek yalnızca çevreyi korumakla kalmaz, aynı zamanda stratejimizin ihtiyaçlarını da karşılar.
Tanıtım açısından bakıldığında, ticari araçların elektrifikasyonu, daha iyi çalışma koşulları nedeniyle yeni enerjinin tanıtımının ön saflarında yer almakta ve daha çok işletme ve kurumlar tarafından işletilmekte olup, yönetimi daha kolaydır. Küçük bir yük taşıma aracı yelpazesi olarak kamyonlar, nakliye, lojistikte liman taşımacılığı endüstrisi, fabrika kullanımı yaygınlaşıyor, temiz enerjinin teşviki ile elektrikli kamyon talebi giderek daha büyük hale geliyor, elektrikli kamyon güvenli, şarjlı , performans, güvenilirlik vb. de ilgili gereksinimlere sahiptir, saf elektrikli kamyon teknolojisinin koşullarına uyması gerekir.
Araç güvenliği gereksinimleri
Araç, GBT 18384 serisi ve GBT 31498 çarpışma sonrası güvenlik gereksinimlerinin güvenlik gereksinimlerinin yanı sıra GB7258 hükümlerine uygun olacaktır.
Düşük hızda koşarken çevredeki yayalara hatırlatmak için düşünülmüş. N1 tipi araç çalıştığında ve hız 20km/s'nin altındayken, araç dışındaki insanlara uygun bir düşündürücü ses çıkarabilmelidir.
Şarj sistemi
Aracın şarj moduna göre, GB18487.1 dahil olmak üzere ulusal standart şarj sürecini, GBT20234 şarj bağlantı noktasının ilgili gereksinimlerini karşılamalı ve DC şarj iletişim protokolü GBT27930 gereksinimlerini karşılamalıdır.
tırmanma performansı
Şehir içi yollarda, yeraltı otoparklarına giriş çıkışlarda, iniş çıkışlarda, viyadüklerde vb. araçların belirli bir dinamik performans göstermesini sağlamak, karayolu trafiğini ve olası güvenlik kazalarını etkilememek için standart, araçların maksimum tırmanma eğiminin; GB/T18385'te belirtilen test yöntemine göre en az %20 ölçülmelidir.
Sınırlı sürüş mesafesi
Şu anda, tüm saf elektrikli lojistik araçların menzili, minimum 80-100 km menzil ile sürekli olarak gelişiyor. Kullanıcıların' kullanımını sağlamak amacıyla; program, ilgili ulusal teşvik politikalarıyla birlikte standart, testlerin GB/T 18386 test yöntemine göre yapılmasını ve N1 araçlarının GBT18386 çalışma yöntemine göre (banliyö koşulları dahil) test edilmesini şart koşar. Dayanıklılık aralığı 80 km'den az değildir; GBT18386 izometrik testi kullanan diğer araçlar, sürüş kilometresi 120 km'den az olmamalıdır.
Maksimum hız 30dk
GBT18385 yöntemine göre 30dk maksimum hızı test edin, değeri 70km/s'den az olmamalıdır.
Güç akümülatörü
Araç aküsü kurşun asitli akü kullanmamalı, çevrim ömrü, güvenlik, elektrik performansı ilgili ulusal yönetmeliklere uygun olmalıdır.
Güvenilirlik testi
1: Kilometre dağılımı
Güvenilirlik sürüş testinin toplam kilometresi 15000km'dir; Bunların arasında 5000km güçlendirilmiş bozuk yol, 5000km düz yol ve 5000km yüksek hızlı yol.
2: Arızalar
Güvenilirlik test süreci boyunca, araç kontrolörü ve otobüs sistemi, güç pili ve yönetim sistemi, motor ve motor kontrolörü, araç şarj sistemi (varsa) ve diğer sistem ve ekipmanlar, kişisel güvenlik krizi gibi görünmemeli, ana montajın hurdaya çıkmasına neden olmamalıdır. arızanın çevredeki çevreye ciddi zarar vermesi (ölümcül arıza); Ayrıca sürüş güvenliğini etkileyen, ana parça ve tertibatlarda ciddi hasarlara neden olan veya kırılgan yedek parça ve araç gereçleri ile kısa sürede giderilemeyecek herhangi bir arıza (ciddi arıza) olmamalıdır.
3: Araç bakımı
Aracın normal bakımı ve şarjı, araç üreticisinin düzenlemelerine uygun olacaktır.
Motorlar ve kontrolörleri, güç pilleri ve yönetim sistemleri, varsa araç içi şarj sistemleri gibi güç sisteminin temel bileşenleri, çalıştırma testi boyunca değiştirilmemelidir.
4: Performans tekrar testi
Güvenilirlik testinin sonunda maksimum hız ve 30dk'lık sürekli sürüş menzili yeniden test edildi. Tekrar test değeri, başlangıç değerinin %90'ından az olmamalıdır.
Özet :
Elektrikli kamyon, erken geliştirme aşamasında düşük maliyet arayışına odaklandığından, basit yapılandırma, kaba üretim teknolojisi, zayıf güvenlik ve güvenilirlik gibi bazı sorunlar vardır. Temmuz 2018'de uygulanan&"Saf elektrikli kamyonlar için Teknik Koşullar &" belgesinin yayınlanması, ilgili araçların ürün standartlarını ulusal düzeyde birleştirebilir, saf elektrikli kamyonların güvenliğini sağlayabilir ve ilgili endüstrilerin gelişimine öncülük etmek için saf elektrikli kamyonlar için teknik gereksinimler.
Çin'un yeni enerji araba sübvansiyon politikası, uygulayıcılar olarak, endüstrinin sürdürülebilir ve sağlıklı gelişimini korumak için her zaman alay etmek olmuştur, sadece endüstrinin geleceğini değil, aynı zamanda yaşam duygularımızı da dikkate almaktır. Gelecekte düşünüldüğünde, gerçek hayatta ve işte gerçekten ihtiyacımız olan şey, kullanıcının' s kullanımını karşılamak için karşılaması gereken elektrikli kamyon.