(1) Rölenin elektriksel ömrü mekanik ömründen çok daha düşüktür yani röle kesildiğinde hala aktiftir fakat enerjilenmez. Tıkırtısını duyabiliyorsunuz ama araba bozuk.
(2) 200,000 kez bir ömür sınırı olduğundan, motor bölmesi röleleri değiştirilebilir şekilde tasarlanmıştır.
(3) Rölenin sıcaklığı üç kısma bağlıdır: ortam sıcaklığı, kontak ısıtması ve tel paketi ısıtması.
(4) Rölenin ortam sıcaklığına göre değeri düşürülmelidir.
(5) Farklı yüklere göre rölelerin farklı değer kaybı tasarımları gereklidir.
(6) ECU'dan gelen kontrol hattı gereklidir ve çıkış hattı daha sonra elektrik ekipmanına çekilir, bu da kablo demeti döngüsünü ve maliyeti artırır.
(7) Açık döngü kontrolü, izlenemez, teşhis konulamaz ve bozuk olup olmadığını bilemeyebilirsiniz.
(8) Uzun kabloların kaçak endüktansından etkilenen ticari araçların uzun kablo demeti nedeniyle, röle anahtarlaması bazı yüksek voltaj darbeleri üretecek ve bu da diğer elektronik ekipmanlarda aşırı voltaj tehlikelerine neden olacak ve tüm cihazın EMC performansını etkileyecektir. araç. Spesifik olarak, bir sonraki "Otonom ticari araçlar için ne tür bir elektrik mimarisi gereklidir" makalesinde daha ayrıntılı tartışacağız.
(9) "Kuru anahtarlama" sorunu var. Kötü tasarım hizmet ömrünü etkileyecektir ve bu tasarım sorununu erken aşamada bulmak zordur. Özü, rölenin kontakları değiştirildiğinde, özellikle serbest bırakıldıklarında, kontakların temas yüzeylerini temizlemek için bir ark oluşturulabilmesini sağlamak için minimum bir akımın gerekli olmasıdır. Hiçbir ark ömrü etkilemez ve çok fazla ark da hayatı etkiler.
(10) Rölenin tasarımı ve uygulaması nispeten basittir ve röle tedarikçisinin tavsiyelerine ve geçmiş deneyimlere göre kullanmak genellikle sorun değildir.